W ostatnim czasie wyremontowano torowisko peronu nr 2 na stacji PKP Pleszew w Kowalewie. A co z wygodą podróżnych?

[FOTORELACJANOWA]34[/FOTORELACJANOWA]

Przypomnijmy. W ubiegłym roku wyremontowany został peron pierwszy. Remont samego budynku stacji również jest zaplanowany. Obiekt znalazł się na liście podstawowej Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2024-2030. Z kolei Taczanów jest na liście rezerwowej.   

^{Sierpniowe prace przy wymianie torowiska wzdłuż peronu 2. (Fot Pleszew24.info)}

Niedawno zakończyły się z kolei prace związane z wymianą torowiska przy peronie 2.  

- Wzmocnione zostało podtorze, wybudowano nowe odwodnienie. Zapewni to dobre utrzymanie toru przez kolejne lata. Zwiększy także komfort podróży. Remont przeprowadziliśmy z własnych środków, koszt to 2,6 mln zł – powiedział portalowi Radosław Śledziński z Zespołu Prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

^{Obraz nędzy i rozpaczy. Peron nr 2 na stacji Pleszew w Kowalewie. (Fot Pleszew24.info)}

Obecnie perony wyglądają jak z dwóch różnych światów. Pierwszy, nowy, dostosowany do wysokości pociągów, gdzie wejście do wagonu nie jest problemem.

Drugi straszy: niski, pozapadany, krzywy, z wykonanymi z desek osłonami studzienek. Wyjście i wejście do wagonu jest problemem dla osób starszych, niepełnosprawnych lub z wózkami dziecięcymi. Rożnica wysokości pomiędzy nawierzchnią a schodami do wagonu jest duża. Niestety PKP PLK nie ma dobrych wiadomości na najbliższy czas.

- Na chwilę obecną nie jest planowana modernizacja peronu nr 2  – wyjaśnił nam Bartosz Pietrzykowski z Zespołu Prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Jeśli nic się nie zmieni, to fatalny peron będzie nam towarzyszył jeszcze zatem latami. Jedyną szansą na zmianę jest inwestycja związana z Centralnym Portem Komunikacyjnym. To jednak dość odległa perspektywa. Póki co, na linię Sieradz Północny - Pleszew – Poznań nie ma nawet gotowej dokumentacji, a niedawno Unia Europejska dopiero dała dofinansowanie na jej opracowanie (więcej TUTAJ). A i sama sytuacja wokół CPK i inwestycji, towarzysząca nam od czasu październikowych wyborów, nie jest stabilna - delikatnie rzecz ujmując.

- Wówczas (podczas budowy nowej lini - przyp. red) wykonana zostanie zmiana układu torowego. Przy okazji powstanie nowy peron drugi. Pojawi się przejście bezkolizyjne wraz z windami – mówił w ubiegłym roku portalowi Pleszew24.info Dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Ostrowie Wielkopolskim Krzysztof Włodarczyk