::addons{"type":"we-were-first"}

Jak poinformowały władze samorządowe, jednym z prawdopodobnych lokalnych benefitów powstania CKP i linii dużych prędkości będzie czas przejazdu z Pleszewa do Poznania, który wyniesie pół godziny. 

Przypomnijmy, że stacja Pleszew w Kowalewie leży na trasie słynnego "igreka" - czyli linii Kolei Dużych Prędkości (KDP) związanej z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego. Oprócz obecnych torowisk, powstaną wytyczone od nowa - wspomniany "igrek".

Ta nowa nitka przebiegnie też przez rejon naszej stacji w Kowalewie i utworzy tzw. obwodnicę kolejową, co umożliwi pociągom wariantywnie: zjazd na stację Pleszew albo zupełne jej ominięcie. Wbrew pierwotnym obawom, stacja Pleszew nie będzie omijana przez wszystkie pociągi KDP, a wręcz przeciwnie. Linia ma zacząć funkcjonować za 9 lat. 

CPK/Port Polska opublikował właśnie horyzontalny rozkład jazdy 2035, który pokazuje, jak często i na jakich relacjach będą jeździły pociągi . Wynika z niego, że będzie relacja Pleszew – Poznań (tylko z jednym przystankiem w Nowym Mieście) po nowym torowisku dla szybkich połączeń Ostrowa z Poznaniem oraz relacji Szczecin-Katowice. Są to linie Ex10 i RE20 - informuje Burmistrz Miasta i Gminy Pleszew Arkadiusz Ptak. 

Jak dodaje włodarz,  w praktyce oznacza to, że z Pleszewa do Poznania dojedziemy pociągiem w 30 minut i to co dwie godziny.

Źródło CPK

Nowe rozdanie kolejowe

Co ciekawe, inwestycje kolejowe to w naszym regionie game changer dotychczasowej sytuacji, odwrócenie historycznej karty - o genezie sięgającej czasów rozbiorów. Aktualnie w naszym regionie dominują kolejowo Jarocin i Ostrów Wielkopolski. Teraz będzie inaczej. 

Zwróćmy uwagę, że jedyny przystanek KDP pomiędzy Poznaniem a Pleszewem będzie w Nowym Mieście, gdzie powstanie dworzec kolejowy po raz pierwszy w historii. Nowe Miasto zostało w XIX wieku pominięte przy budowie kolei szerokotorowej w podobnych okolicznościach jak Pleszew (właściciele Nowego Miasta byli rodzinie powiązani z właścicielami Pleszewa i zablokowali inwestycje w imię partykularnych interesów).

To samo dotyczy Kalisza, którego znaczenie wydatnie wzrośnie. Jest to istotne dla Pleszewa leżącego na trasie połączeń z Kalisza w kierunku zachodnim. 

– Zaplanowaliśmy, że pociągi dużych prędkości będą odjeżdżały z Kalisza raz na godzinę. To będzie oferta pociągów dalekobieżnych, jakiej nie mają dziś nawet największe miasta w Polsce. Dzięki konkurencyjnym czasom przejazdu mieszkańcy będą mieli ułatwiony szybki dojazd np. na studia i do pracy w Poznaniu i Łodzi. Przejazd koleją do tych miast dzięki linii KDP zajmie poniżej godzi– mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego ds. kolei.

Według założeń Horyzontalnego Rozkładu Jazdy z Kalisza Koleje Dużych Prędkości każdego dnia odjeżdżać będą:

 - do Warszawy – co godzinę (przez Łódź i lotnisko CPK),

- do Poznania – co godzinę,

- do Berlina – co 2 godziny,

- do Szczecina – co 2 godziny.

Pociągi dalekobieżne:

- do Warszawy – co 2 godziny (przez Sieradz, Zduńską Wolę, Łódź, Brzeziny i Skierniewice),

- do Lublina – co 2 godziny,

- do Wrocławia – co 2 godziny,

- do Szczecina – co 2 godziny,

- do Zielonej Góry – co 4 godziny.

Łącznie z Kalisza planowanych jest 76 odjazdów pociągów dalekobieżnych dziennie – 32 pociągi KDP i 44 pociągi pospieszne. Dla porównania obecnie jest ich 28.

Źródło CPK

::news{"type":"see-also","item":"19013"}

::news{"type":"see-also","item":"19031"}

::news{"type":"see-also","item":"19025"}

::news{"type":"see-also","item":"19007"}

::news{"type":"see-also","item":"18992"}