[Zdjecia] Arkadiusz Ptak jako Bürgermeister i Maciej Wasielewski w roli landrata. Inscenizacja na 125 lat kolei w Pleszewie

21 stycznia 1901 roku punktualnie o 11.05 w Pleszewa wyruszył pociąg wąskotorowy, który zapoczątkował nowy rozdział w dziejach Pleszewa. 125 lat później zrekonstruowano to wydarzenie. 

::photoreport{"type":"check-for-article","item":"1714"}

Władze samorządowe miasta wraz z jednostkami kultury oraz powiatem i Stowarzyszeniem "Pleszewska Kolej Trójszynowa", zorganizowały wyjątkową inscenizację. Tak jak przed laty nie zabrakło eleganckich pań i panów w strojach z epoki oraz Prusaków w pikielchaubach i kolejarzy w stylowych mundurach.  

W roli ówczesnego Bürgermeistr'a wystąpił burmistrz Arkadiusz Ptak, a Landrata - starosta Maciej Wasielewski. Narrację historyczną prowadził dr Maciej Kowalczyk.  Grupa rekonstrukcyjna z Ostrowa Wielkopolskiego zaprezentowała też przewoźną kuźnię kolejową. Wszystkiemu przyglądała się głównie młodzież szkolna (inscenizacja odbyła się o historycznej godzinie 11.05).

Po odtworzeniu ceremonii otwarcia linii i wystrzale z armaty, każdy mógł wsiąść do składu i udać się do Kowalewa, choć "w roli" parowozu wystąpiła lokomotywa spalinowa LYD.

Jak to było?

Po latach starań i budowy uruchomiono  w 1901 roku połączenie kolejowe wąskotorowe, dzięki któremu Pleszew zyskał bezpośredni dostęp do szerokotorowej sieci kolejowej (dworzec w Kowalewie) i realne połączenie z resztą kraju. Dla mieszkańców był to znak postępu i symbol otwarcia na świat.

Tego dnia oddano do użytku ostatni fragment linii Pleszew–Krotoszyn, prowadzący do stacji PKP w Kowalewie. Choć sam dworzec w Pleszewie nie był jeszcze w pełni ukończony, kolejka rozpoczęła regularne kursy pasażerskie i została skoordynowana z rozkładem pociągów Kolei Poznańsko-Kluczborskiej. Nowe połączenie szybko stało się ważnym elementem codziennego życia, ułatwiając podróże i kontakty handlowe.

Budowa linii wąskotorowej nie była jednorazowym przedsięwzięciem. Prace ruszyły już w 1898 roku i postępowały etapami. Najpierw uruchomiono odcinek Kowalew–Dobrzyca, później trasę do Krotoszyna, a na końcu – najbardziej wyczekiwany fragment, który połączył Pleszew z węzłem kolejowym w Kowalewie. To właśnie on nadał kolejce kluczowe znaczenie i włączył miasto w ogólnokrajowy system transportowy.

Interesującym epizodem z historii kolei są pierwotne plany lokalizacji dworca na pleszewskim Rynku. Ostatecznie jednak zdecydowano się na teren w pobliżu młyna parowego, za placem drzewnym. Wraz z budową dworca wytyczono nową ulicę – Kolejową – która do dziś przypomina o kolejowym charakterze tej części miasta. Kilka lat później, w 1906 roku, linię wyposażono w trzecią szynę, co umożliwiło ruch taboru o różnym rozstawie torów i zwiększyło funkcjonalność trasy.

::news{"type":"see-also","item":"15922"}

::news{"type":"see-also","item":"15919"}

::news{"type":"see-also","item":"15901"}