Komunikat UTK nie potwierdza informacji przekazanej pleszewianom przez władze lokalne. "Nie było takiego zapisu w protokole"

Jak ustaliła 29 października redakcja Pleszew24.info, Urząd Transportu Kolejowego nie wskazał konieczności umieszczenia oznakowania "STOP" przed przejazdem na ulicy Chrobrego w Kowalewie.  Komunikat UTK nie potwierdza informacji przekazywanej mieszkańcom przez władze lokalne. 

Przypomnijmy: sprawa nowo postawionych znaków STOP przed przejazdami irytuje kierowców z uwagi na powstające w niektórych godzinach korki. Więcej na ten temat TUTAJ oraz w drugim artykule TUTAJ.

Oświadczenie Zarządu Dróg Powiatowych 

Najnowszy "STOP" - w Kowalewie również wywołał irytację.  Skąd się wziął?  Poniżej komunikat Zarządu Dróg Powiatowych w Pleszewie do którego należy droga powiatowa w Kowalewie.  Co prawda publikowaliśmy go już poprzednio, ale jest on istotny w zestawieniu z oświadczeniem Urzędu Transportu Kolejowego. 

Po otrzymaniu pisma Urzędu Miasta i Gminy Pleszew wraz z protokołem okresowej kontroli przejazdu kolejowo-drogowego sporządzonym przez SKPL Infrastruktura i Linie Kolejowe Sp. z o.o. z/s Zbiersk Cukrownia 54, 62-830 Zbiersk, podjęte zostały kroki w celu uzupełnienia brakującego oznakowania. Z protokołu wynika konieczność zainstalowania znaku B-20 STOP po obu stronach przejazdu na ul. Bolesława Chrobrego wraz z liniami bezwzględnego zatrzymania P-12. Taki sposób oznakowania wynika z zapisów załącznika nr 3 lit. B pkt. 7 i 12 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 9 lipca 2025 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie oraz warunków technicznych ich użytkowania (Dz. U. z 2025 r. poz. 1105).

Wprowadzane w/w oznakowanie stanowi więc wywiązanie się zarządcy drogi z ciążących na nim obowiązków wynikających z przepisów prawa. Podkreślenia wymaga też fakt, że przejazd kolejowy krzyżuje się z ul. B. Chrobrego pod kątem ostrym i bezpieczny przejazd pojazdów poruszających się drogą wymaga ich bezwzględnego zatrzymania.

Oświadczenie UTK

Do naszej redakcji nadeszło wyjaśnienie z Urzędu Transportu Kolejowego, o które poprosiliśmy. Komunikat UTK nie potwierdza informacji przekazywanej mieszkańcom przez władze lokalne w kwestii rzekomego "obligo" jakim miało być w tym miejscu oznakowanie "STOP".  Najważniejsze zdanie wytłuściliśmy.  Oto co nam odpowiedział  Tomasz Frankowski rzecznik prasowy UTK i  zastępca dyrektora:

W trakcie kontroli przeprowadzonej w 2024 r. stwierdzono nieprawidłowość obejmującą usterki w zakresie oznakowania drogowego na tym przejeździe. Usunięcie nieprawidłowości w tym zakresie należało do obowiązków SKPL (krzyże św. Andrzeja) oraz zarządcy drogi: słupki wskaźnikowe G-1a i G-1b, znaki F-6a przy drogach poprzecznych, oznakowanie poziome. Zespół kontrolujący porównał warunki widoczności czoła pociągu z drogi odnotowane w metryce przejazdu, prowadzonej przez SKPL Infrastruktura i Linie Kolejowe sp. z o.o., z widocznością w dniu prowadzonych czynności. Nie stwierdzono rozbieżności w tym zakresie. W związku z powyższym w protokole kontroli nie odnotowano konieczności umieszczenia znaków B-20 „stop” wraz z liniami bezwzględnego zatrzymania-stop P-12.

Jak dodał Frankowski, momencie kontroli przejazdu przez inspektorów, trójkąt widoczności był  zachowany, a umieszczenie nowego oznakowania było suwerennym krokiem zarządcy infrastruktury kolejowej, który ma prawo samodzielnie podjąć decyzję o konieczności umieszczenia znaków  „STOP”.  

***

Odpowiedzi SKPL na zadane pytania dotyczące tego przejazdu opublikujemy, jeśli Stowarzyszenie zdecyduje się nam je przesłać. 

[ZT]14213[/ZT]

[ZT]14207[/ZT]

[ZT]14120[/ZT]

[ZT]14207[/ZT]

[ZT]14192[/ZT]

[ZT]14123[/ZT]

[ZT]14183[/ZT]